- 구성품 : 자동차

 - 추가 구매해야되는 품목 : 엔진 + 머플러 + 스타터박스 + 휠/타이어

    조종기 + 서보 2개 + 충전기 + 배터리(조종기용+수신기용+스타터박스용+부스터) + 연료 + 조립/도색용품 등

새로운 MugenSeiki MBX8R 버기는 세계 탑 드라이버를 통해 테스트, 개발 되었습니다.
MugenSeiki 팀은 2021년 레이스 컨디션 조건으로 MBX8R 의 지오메트리 테스트, 개발에 많은 시간을 소비 했으며, 많은 승리를 거뒀습니다.
라이언 메이필드(Ryan Maifield)는 같은 해 The Dirt Nitro Challenge, Silver State Nitro Challenge, ROAR 1/8 오프로드 전미선수권에서 우승 했습니다.
MBX8R 에는 안정성, 리어 트랙션, 점프의 개선 그리고 폭넓은 튜닝 레인지(범위)를 실현 시키기 위한 새로운 부품이 포함 되어 있습니다.

MBX8R 의 특징, 주요장비

● MBX8R은 튜닝 범위을 높이기 위해 새로운 피봇 인서트를 장비한 새로운 RF(C) 그리고 RR(D) 피벗 블록을 사용.
● 새로운 박스 형태의 5mm 길어진 리어 서스펜션암 과 암 스티프너.
● 리어 서스펜션암은 내구성을 높이기 위해 내충격성 소재를 사용하며, 옵션인 카본 플레이트로 강도 조절이 가능.
● 리어 업라이트는 MBX8R의 신규 부품 으로 어퍼암 부착 부위가 카본 플레이트이며 방향에 따라 총6개의 구멍을 선택 가능.
● 새로운 프론트 쇽 타워와 어퍼 프론트 암 마운트는 튜닝 범위를 높이기 위해 새로운 피봇 인서트를 사용.
● 메인 샤시는 새로운 서스펜션 지오메트리에 대응 하기 위해 일부 변경 된 새로운 디자인
● 새로운 4슈 클러치, 34mm 4슈 플라이휠은 탈착이 가능한 스틸핀을 사용해 정비성이 비약적으로 향상.
    연료소비 및 퍼포먼스를 최적화 하기 위해 스프링텐션은 2단계로 조절 가능.
    키트에는 0.95 클러치 스프링이 4개 포함 되어 있으며, 0.9 그리고 1.0도 옵션으로 설정.
● 새로운 벤트형(냉각홀) 13T 클러치벨은 소재가 변경 되어 내구성 향상.
● HTD(하이 트랙션 디프)에는 긴 결승 시간 일관성을 높이기 위해 새로운 20T 기어를 채용.
    리듬 섹션 에서의 타이밍 조절이 간단 해져, 범피 하고 그립이 낮은 컨디션 일때 보다 효과적 이며,
    트랙션 향상을 도와 연비가 향상.
● 신형 윙은 경량으로 다운포스가 높은 형태, 점프를 개선 하기 위해 보다 많은 공기를 흐르게 하는 것도 가능.
● 수정 된 리어 윙마운트는 윙 마운트 플레이트를 장착하여 추가 다운포스를 가질 수 있으며,
    동시에 윙마운트의 내구성을 향상. 카본제 윙 마운트 플레이트 역시 옵션 으로 설정.
● 새로운 S형 에어필터 부츠 와 대용량 필터 하우징.
● 보다 부드럽고 안정된 브레이킹을 위한 브레이크 오버라이드 와 캘리퍼 스프링.
● 보다 깔끔한 연료 라인 정리을 위한 90º 타입 니플을 장착한 연료 탱크.
● 스테빌라이져의 유격을 조절 할 수 있는 새로운 스테빌라이져 칼라.
● 에멀젼 타입 쇽캡이 기본 포함 되어 다이어프램 타입 또는 에멀젼 타입 모두 선택 가능.
● 대용량화 된 수신기배터리 박스 및 라디오 플레이트
● 각 회사 전자스위치를 장착 가능한 마운트 및 수신기 박스
● 알루미늄제 윙 와셔.
● 새로운 리어 업라이트에 대응 시킨 리어 어퍼암 링크.
● 보다 단단하고 가벼운 F/R 로워 서스암을 옵션 파트로 설정.

테크니컬 데이터
전폭 : 309mm
휠 베이스 : 315~320mm 가변
내부기어비 : 12.24 : 1

부속장비
댐퍼스프링 1.6 L70/9.25T (프론트) / 1.6 L86/10.75T (리어)
댐퍼 피스톤 1.3X8홀 , 댐퍼오일 #550
알루미늄(2) & 카본(2) 클러치 슈, 클러치 스프링 0.95mm (4슈)
클러치 벨 13T (4슈), 스퍼기어 46T, 베벨 기어 12T, 코니컬 기어 42T
안티롤바 2.3mm (프론트), 2.7mm (리어)
바디 (0.8mm) , 윙 (블랙)
스티어링 서보혼, 스로틀 서보혼
텐션로드 수지제 프론트용 2종류, 리어용 1개
에어 필터 (엔진용), 연료 필터
디프용 실리콘 오일 프론트 : #5,000 / 센터 : #5,000 / 리어 : #2,000 


*Photos are for reference only
2월 초 발송예정이며 가격은 아직미정입니다.

새로운 Mugen Seiki MBX8R 버기는 세계 최고의 드라이버에 의해 테스트 및 개발되었으며 곧 손에 넣을 수 있습니다! Mugen Seiki의 팀은 2021년 내내 레이스 조건에서 MBX8R 지오메트리를 테스트하고 개발하는 데 많은 시간을 할애하여 많은 주요 승리로 이어졌습니다. Ryan Maifield는 같은 해에 Dirt Nitro Challenge, Silver State Nitro Challenge 및 ROAR 1/8th Fuel Nationals에서 모두 우승했습니다! MBX8R은 안정성, 후방 견인력, 점프력 향상, 넓은 튜닝 범위를 위해 많은 새로운 부품을 가지고 있습니다.

서스펜션:

새로운 서스펜션 마운트 및 지오메트리. MBX8R은 조정 가능성을 높이기 위해 새로운 피벗 인서트가 있는 새로운 좁은 RF(C) 및 RR(D) 피벗 블록을 사용합니다. 새로운 더 긴 상자 모양의 서스펜션 암과 암 보강재. 리어 암은 내충격성 소재를 사용하여 내구성을 높였습니다. 옵션인 CFRP 플레이트를 사용하여 하부 서스펜션 암의 경도를 조정할 수 있습니다. 리어 업라이트도 MBX8R의 새로운 기능입니다. 몰드 업라이트에는 후방 롤 센터를 조정하기 위한 CFRP 플레이트가 있습니다.

새로운 프론트 쇼크 타워와 상부 프론트 암 마운트는 조정 가능성을 높이기 위해 새로운 피벗 인서트를 사용합니다.

샤시:

MBX8R 섀시는 새로운 서스펜션 지오메트리를 수용하기 위해 약간 새로운 디자인을 특징으로 합니다.

클러치:

새로운 4 신발 클러치. MBX8R에는 Mugen Seiki의 완전히 새로운 4개의 신발 클러치가 함께 제공됩니다. 새로운 4개의 신발 클러치는 작업하기 쉽고 조정이 가능하도록 설계되었습니다. 이 클러치는 제거 가능한 강철 핀이 있는 34mm 알루미늄 4구 플라이휠이 특징입니다. 새로운 클러치는 스프링 장력을 조정하여 엔진에 맞게 맞물림을 조정하고, 조건 및 개인 취향을 추적하여 연료 소비와 성능을 최적화하는 고유한 방법을 제공합니다. 멀티 클러치 스프링과 플라스틱 클러치 슈는 옵션 부품으로 제공됩니다. 새로운 벤티드 13T 클러치 벨이 MBX8R 키트에 포함됩니다.

차동 장치 및 구동계:

MBX8R에는 하이 트랙션 디퍼렌셜이 포함되어 있습니다. Mugen Seiki HTD는 향상된 가속, 더 긴 런타임 및 더 일관된 핸들링을 제공합니다. HTD는 또한 안정성, 견인력을 높이고 울퉁불퉁한 조건에서 핸들링을 향상시킵니다. HTD에는 긴 메인 이벤트 동안 일관성을 높이기 위해 더 큰 볼륨의 디프 컵이 새로 추가되었습니다. 이것은 울퉁불퉁하고 낮은 그립 조건에서 리듬 섹션의 시간을 더 쉽게 정하고 견인력을 높이고 연료 마일리지를 증가시킵니다. MBX8R은 키트에 12T 베벨 기어와 42T 원뿔 기어 및 46T 평 기어가 함께 제공됩니다.

새로운 날개와 날개 장착.

경량의 높은 다운포스 윙은 더 많은 공기가 흐르도록 하여 점프를 향상시킵니다. 새로운 IFMAR 법적 날개는 내구성이 뛰어나고 가벼우며 트랙과 공중에서 매우 안정적입니다.

수정된 리어 윙 마운트는 추가적인 다운포스를 제공하고 내구성을 증가시킵니다. CFRP 윙 플레이트는 옵션 부품으로 제공됩니다.

새로운 S 벤트 에어 필터 부트와 대용량 필터 하우징.

보다 부드럽고 일관된 제동을 위한 새로운 브레이크 오버라이드 및 캘리퍼 스프링.

더 깨끗한 연료 라인 라우팅을 위한 새로운 90도 연료 탱크 피팅.

스웨이 바 움직임을 줄이기 위한 새로운 스웨이 바 칼라.

에멀젼 충격 캡은 MBX8R 키트에 포함되어 있습니다.

     

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