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[최신형 4륜 하이엔드급 버기]TLR 22X-4 1/10 4WD Buggy Race Kit

기본 정보
상품명 [최신형 4륜 하이엔드급 버기]TLR 22X-4 1/10 4WD Buggy Race Kit
간단설명 기자재 별도
적립금 6,555원 (1%)
브랜드 TLR RACING
상품코드 TLR03020
배송방법 택배
배송비 3,000원 (50,000원 이상 구매 시 무료)
판매가 655,500원

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이벤트

본제품은 TLR社 최신형 하이엔드급 4륜구동방식 경기용 전동 버기입니다.

하이엔드급차량은 사용되는 모든 부품이 상당히 고품질입니다. 유격이 거의 없으며 실제 주행퍼포먼스 또한 끝판왕입니다.

실차로 비유하면 F1 차량으로 보시면됩니다.

현재 매장에 입고된 상태입니다.

TLR <sup> ® </ sup> 1/10 22X-4 레이스 버기 키트



본제품은 예전부터 TLR 매니아분들부터 제작 요청 해왔으며 이제 마침내 여기에 있습니다! 40 년 동안 완전히 새로 워진 Team Losi Racing ® 22X-4 ™ Race Kit는 4WD 버기 경주자들이 꿈꾸는 샤프트 구동 방식입니다. R & D 팀은 TLR 4WD 버기에 대해 완전히 다른 접근법을 사용하여 처음부터 완전히 새로운 플랫폼을 개발했습니다. 보다 안정적이고 다양한 샤프트 드라이브 설계로 전환 한 22X-4는 훨씬 가볍고 구동 특성이 개선되는 동시에 제작 및 유지 관리가 훨씬 쉬워졌습니다. 22X-4는 완전 조절 식 서스펜션, 2.5 밀링 알루미늄 섀시, 플로팅 서보 마운트, 조절 식 모터 및 배터리 위치, 전체 탄소 섬유 등을 포함하여 최고 수준의 기능을 갖추고 있습니다.

샤프트 드라이브 플랫폼

샤프트 드라이브 플랫폼

R & D 팀은 TLR 4WD 버기에 대해 완전히 다른 접근방식을 사용하여 처음부터 완전히 새로운 플랫폼을 개발했습니다. 보다 안정적이고 다양한 샤프트 드라이브 설계로 전환 한 22X-4는 훨씬 가벼우 며 주행 특성이 훨씬 향상되었으며 제작 및 유지 보수가 훨씬 쉬워졌습니다.

완전 조절 식 서스펜션

완전 조절식 서스펜션

서스펜션 튜닝을 새로운 수준으로 끌어 올린 22X-4는 전방 및 후방 차축 높이, 후방 차축 핀 위치, 모든 방향에서 내부 전방 및 후방 힌지핀 위치, 거의 무제한의 후방 캠버 링크 위치, 충격 장착 위치 등을 조정할수 있습니다. 더. 22X-4는 모든 표면, 그립 레벨 또는 주행 스타일에 맞게 다이얼링 할 수 있습니다.

프리미엄 부품 포함

프리미엄 부품 포함

22X-4에는 알루미늄 볼 스터드 와셔, 알루미늄 클램핑 육각, 조절 가능한 알루미늄 서스펜션 마운트, 탄소 섬유 플레이트, 완전 가공 된 충격 내부 장치, TLR 저주파 스프링, 알루미늄 모터마운트 및 스웨이바가 포함되어 있습니다.

2.5 가공 된 알루미늄 섀시

2.5mm 고정밀 가공된 강화형 알루미늄 섀시

모든 표면의 플렉스 특성을 극대화하는 무거운 포켓이있는 2.5mm 두께의 섀시는 부드러운 코닝, 최적화 된 균형 및 바운스없는 착륙을위한 정확한 양의 플렉스 및 강성을 제공합니다.

G3 12mm 큰 구멍 충격

G3 12mm 고탄력 빅보쇽

G3 12mm Big Bore Shocks : G3 충격은 22X-4에 사용 편의성과 개선 된 일관성있는 누출없는 블리드를 제공합니다. 피스톤이 나사로 고정되어 더 이상 전자 클립이 필요하지 않음, 새로운 충격 방지 캡 및 충격 바디는 더 낮은 승차 높이를 수용하기 위해 스프링 칼라 높이를 3mm 증가시킵니다. 새로운 구멍 및 스프링 컵은 -3mm, 0mm 및 + 4mm 스프링 컵을 제공합니다. 세트와 모든 새로운 아일릿과 쌍을 이루는 것은 스크류 인 기능으로 튀어 나오지 않습니다. 새로운 아일릿은 두 개의 길이로 만들어져 레이서가 스트로크 또는 상향 이동을 변경하지 않고도 정상 및 + 3mm 리어 액슬높이 사이를 전환 할 수 있으며, 최종 팔로 부드럽고 부드럽게 미끄러지는 수정 된 충격 볼로 작업할수있습니다.

모든 새로운 기어 확산

모든 새로운 기어 구조

가볍고 내구성이 뛰어난 22X-4는 최고의 성능과 내구성을 위해 대용량 베벨 기어 차이로 설계되었습니다. 이 키트에는 경질 알루마이트 처리된 알루미늄 크로스 핀이있는 모든 금속 diff 내부가 포함되어 있습니다. 스펙레이서를 버리지 않도록 컴포지트 링 및 피니언 옵션뿐만 아니라 컴포지트 디프 내부 기어도 별도로 제공됩니다.

내부 피벗 조절 가능

내부 피벗 조절 가능

전면 및 후면 조절 식 내부 피벗이 포함되어 스쿼트 방지, 킥업, 토우, 스위프, 피벗 폭 및 롤 센터를 여러 가지로 조정할 수 있습니다. 22X-4는 모든 드라이버, 트랙 및 표면에 다이얼링하는 데 필요한 창을 제공합니다.

최적화 된 복합 재료, 스티 젤

최적화 된 복합 재료, 스티 젤

22X-4의 균형과 일관성은 차량 전체의 주요 부품에 서로 다른 복합 재료를 사용하여 조정할 수 있습니다. 이 키트에는 레이스 팀이 선호하는 부품이 포함되어 있습니다 : 표준 앞뒤 리어 서스펜션 암 및 부드러운 머드 가드.

엘라스토머 배터리 장착

엘라스토머 배터리 트레이

22X-4는 22 5.0의 다목적이며 사용하기 쉬운 배터리 홀드 다운 시스템에서 빌려옵니다. 유사한 엘라스토머 밴드를 사용하면 배터리 스트랩이 섀시 전면 및 후면에 연결되어 번거 로움없이 다양한 높이의 배터리를 설치할 수 있습니다. 배터리 위치는 앞뒤 모두 배터리 정지를 쉽게 조절할 수 있도록 제어됩니다.

플로팅 서보 마운트

플로팅 서보 마운트

서보 마운트가 섀시 플렉스에 영향을 미치지 않도록 서보는 섀시 위에 매달려 장착되어 있습니다. 마운트는 섀시 중심선 근처의 섀시 플레이트에만 고정한 다음 견고한 2.5mm 탄소 섬유를 사용하여 서보의 무게와 레버리지를 지원하여 스티어링 성능과 섀시 플렉스를 최적화합니다.

조정 가능한 모터 및 배터리 위치

조정 가능한 모터 및 배터리 위치

22X-4를 사용하면 중앙 슬리퍼와 모터 마운트 어셈블리를 앞뒤 위치에 7mm 조정하여 장착 할 수 있습니다. 또한 배터리는 정적 무게를 증가시킬 필요없이 전면 / 후면 무게 균형을 확실하게 변경할 수 있도록 추가로 9mm 조정이 가능합니다.

신선한 22X-4 바디 디자인

새로운 22X-4 바디 디자인

세련되고 세련된 22X-4 바디 디자인은 섀시와 완벽하게 어울립니다. 매끄럽고 빠르며 멋지고 낮지 만 균형과 안정성이 뛰어나며 세계 최고입니다.

탄소 섬유 최적화

탄소 섬유 최적화(카본소재)

탄소 섬유는 무게 대비 강도가 크므로 매우 가볍고 견고합니다. R / C 자동차의 많은 부분에 최적이며 22X-4는 모든 주요 지점에 있습니다 : 전방 충격 탑, 후방 충격 탑, 중앙 디퍼 마운트, 전방 섀시 브레이스, 후방 섀시 브레이스, 전방 조향 마운트 및 서보 마운트.

모든 메트릭 하드웨어

모든 메트릭 하드웨어(12.9강도)

모든 미터법 하드웨어를 사용하면 교체 나사, 너트 및 와셔를 쉽게 찾을 수 있으며 도구 상자에 필요한 도구 수를 제한 할 수 있습니다.

TLR 6.5

TLR 6.5 "리어 윙

내구성이 뛰어난 1.2mm 폴리 카보네이트에서 추출한 TLR 6.5 "리어 윙은 22X-4에서 새로운 것이 아닙니다. 대신,이 윙은 과거 1/10 버기에서 가장 오래 지속되고 가장 안정적인 리어 윙으로 입증되었습니다. 몇 년-이 키트에 포함되어 있습니다.

쉬운 접근 차이

쉬운 정비 디프구조

사용자 친화적으로 설계된 22X-4는 4 개의 나사 만 제거하고 1 개의 고정 나사를 풀어 전면 및 후면 디프를 제거 할 수 있습니다. diffs는 1 분 안에 나오고 빨리 돌아옵니다.

바퀴 포함

휠 포함(박스내부)

22X-4에는 레이서가 트랙에 빠르게 도달 할 수 있도록 형광등 휠이 모두 포함되어 있습니다. 22X-4에는 개선 된 육각 체결을 제공하는 새로운 더 깊은 오프셋 전면 휠과보다 일관된 성능을위한 더 견고한 휠 페이스가 포함됩니다

내장 모터 팬 마운트

내장 모터 팬 마운트(스톡경기적합)

높은 그립 트랙과 13.5 4WD 클래스의 보급으로 인해 많은 레이서들이 온도를 유지하기 위해 모터 팬을 가동해야했습니다. 22X-4는 알루미늄 마운트 또는 양면 테이프 대신 섀시에 여분의 구멍없이 쉽고 신뢰할 수있는 팬 마운트를 위해 머드 가드에 고정 된 몰드 팬 마운트를 포함합니다.

TLR 1/10 22X-4 레이스 버기 키트


대략조립시간:3-5 시간
볼베어링:풀세트
배터리:2S 리포 (별매)
바디:

22X-4, 0.7mm 경량형바디

변속기:미포함

부싱재질:

메탈
충전기:

미포함

샤시:

0.098" (2.5mm) 7075-T6 알류미늄

레벨:키트
디프:고강도 메탈
드라이브트레인:4WD 샤프트 드라이브
기어피치:48-피치
높이:5.8" (148mm)
내부기어비율:2.5:1
길이:14" (356mm)
최대배터리사이즈:3.78 x 1.85 x 0.87" (96 x 47 x 22mm)
모터 사이즈:36mm 브러시리스(별매)
모터타입:미포함
피니언:16T
조종기:미포함
스케일:1/10
서보:고가형서보(별매)
쇽타입:

오일필드 12mm빅보쇽

변속기:

미포함

스퍼기어 :

78T,81T
서스팬션:

독립

트랙:

앞뒤 9.8" (250mm)

차량타입:4WD 버기
방수여부:생활방수
휠직경:2.2" (56mm)
휠헥스사이즈:12mm
휠타입:22 dish
휠베이스:11.2" (283.5mm)
폭:9.8" (250mm)
















Team Losi 차량 퀵가이드.


우선 저희 제품 이용을 해주셔서 감사의 말씀 드립니다.

이 퀵 가이드는 숙련자용이 아닌 기본적으로 처음 입문 또는 저희 제품을 처음 이용하시는 분들께

도움이 되고 자 제작된 매뉴얼입니다. 제품마다 차이가 있음을 미리 안내 드리며 용어는 공통으로 사용되는

경우가 많으니 참고 하시면 되겠습니다.

우선 저희 호라이즌 제품은 Team Losi / Vaterra / ECX 제품군으로 이루어 져 있습니다. 각각 조종기는

Spektrum ECX 제품으로 이되어있습니다. 공통적으로 사용되는 조종기 기준으로 설명 드리겠습니다.

RTR 기준 제품 박스 내에 제품의 본체 조종기 액세사리 가 구성 되어있습니다.

차량에 주 배터리 를 장착 합니다. / 조종기에는 AA 배터리를 하단부에 장착 합니다.

  1. 차량의 컨넥터를 연결 합니다.

  2. 전원을 켜기에 앞서 조종기를 먼저 켭니다.

  3. 조종기에 TH Trim / ST Trim 을 눈금을 확인 하여 중간에 맞춰 놓습니다.

  4. 그후 차량을 켭니다. 켜신후 약 2~3초 대기해주세요 (변속기 및 자이로 초기화 시간)

  5. 그후 자이로 및 조향 방향 전후진 방향을 확인 합니다.

  6. 즐거운 주행을 하시면 됩니다.

조종기 조절 스위치

TH Trim – 전후진의 중립부분 미세 조절합니다. (무조건 중간에 설정합니다.)

ST Trim – 좌우 조향의 중립을 미세 조절합니다. (직진시 한쪽으로 흐르지 않게 조절합니다.)

Reverse 스위치 TH/ST – 조종의 방향을 변경합니다 좌우 또는 전후진의 방향

ST D/R , TH D/R – 조향 의 타각량 조절 또는 전후진의 속도 조절을 합니다.

BIND – 차량과 조종기의 주파수적인 부분을 연결시 사용합니다 (일반적으로 사용하지 않습니다.)


바인딩 방법

기본적으로 자이로가 있는 SRS42xx / SRS6000 수신기 기준 설명입니다.

조종기의 전원이 꺼져 있는 상태에서 수신기에 바인딩컨넥터라는 것을 꼽습니다.(고리 컨넥터)

  1. 그후 기체의 전원을 인가 합니다. LED가 빠르게 점멸 합니다.

  2. 기체와 약 50Cm 떨어져 있는 상태에서 조종기 에 누르는 버튼 Bind 라는 버튼을 누른상태로 전원을 인가 합니다.

  3. 그후 수신기의 LED 상태는 빠르게 가아닌 중간속도로 점멸 하다가 LED 가 들어 옵니다.

  4. 여기부터 바로 자이로 셋팅이 들어 갑니다.

  5. 조종기의 전진/후진 트리거를 사용합니다. 전진쪽으로 당기시면 수신기 LED꺼지고 놓으시면 다시 켜집니다. 그후 다시 후진쪽으로 밀었다 놓으세요 LED는 같은 반을을 보이실 것 입니다.

(바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.)


6.조종기의 전진/후진 트리거를 사용합니다. 전진쪽으로 당기시면 수신기 LED꺼지고 놓으시면 다시 켜집니다. 그후 다시 후진쪽으로 밀었다 놓으세요 LED는 같은 반을을 보이실 것 입니다.

(바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.)

7.전후진이 완료 되었다면 좌우 의 셋팅으로 바로 이어 집니다. 이또한 같은 방법입니다. 이번에는 조종기의 스티어링 헨들을 사용합니다. 좌측으로 돌렸다가 놓고 ,

우측으로 돌렸다가 놓고 하시면 전후진 때와 같이 LED 가 꺼졌다가 놓을 때 다시 켜지는 것을 보시게 됩니다. 좌우가 완료 되시면 완료 되시는 순간 LED가 연속으로 한번더 꺼졌다가 켜집니다.


8.그후에 자이로 방향을 확인 하십니다. 차를 위에서 보셨을대 시계방향으로 차체를 돌리면 조향 방향은 자동으로 좌측으로 돌리게 되어있습니다.

만약 우측으로 반대로 돈다면 다시 바인딩하셔서 자이로 셋팅에서 조향부분만 다시 해주셔야 합니다.


9.위순서대로 했을시에 자이로 셋팅때 좌측 돌렸다가 놓고 우측 돌렸다가 놓고 하셨을 것 입니다.

하지만 자이로 방향을 반대로 바꾸실경우 우측 돌렸다가 놓고 좌측돌렸다가 놓고 방향을 바꾸시게 되면 자이로 방향이 바뀌게 됩니다.


위 방법대로 하시면 바인딩 부분은 완료가 되오나 만약 잘 안되시는경우엔 기술지원을 받으셔야 하오니 연락 을 주시기 바랍니다.


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